今年以來，全球航運市場呈現出復雜多變的態勢。一方面，新造船訂單持續活躍，船舶資產價格維持高位，反映出市場對中長期運力需求的樂觀預期；另一方面，受全球經濟增速放緩、部分航線供需關系調整等因素影響，集裝箱即期運價從前期高位有所回落。在這一背景下，中國國內貿易展現出強大的韌性與活力。

據最新行業數據顯示，2023年1至7月，我國主要港口內貿集裝箱吞吐量實現了同比7.7%的穩健增長。這一增速不僅超過了同期外貿集裝箱的增幅，也顯著高于國內生產總值（GDP）的增速，成為港口業務板塊中一抹亮色。

內貿集裝箱量增長背后的驅動力

1. 國內經濟循環持續深化： 國家構建新發展格局，著力暢通國內大循環，使得區域間的貨物流通更加頻繁。北糧南運、西煤東送、南貨北上等傳統大宗物資運輸保持穩定，而消費品、電商貨物、建材等貨類的集裝箱化運輸比例持續提升，直接推動了內貿箱量的增長。

1. 運輸結構優化與“散改集”推進： 環保政策趨嚴和物流效率提升需求，促使更多適箱貨源從傳統的散貨運輸轉向集裝箱運輸。糧食、化肥、礦建材料等貨種的“散改集”進程加快，為內貿集裝箱市場帶來了新的增量。

1. 沿海與內河聯運體系完善： 以沿海主要樞紐港為核心，向內陸腹地延伸的集裝箱多式聯運網絡日益發達。尤其是內河集裝箱運輸快速發展，長江、珠江、西江等黃金水道的作用凸顯，有效連接了沿海與內陸市場，降低了綜合物流成本，激發了內貿運輸需求。

1. 供應鏈穩定性訴求： 相較于復雜多變的國際航運市場，內貿航運網絡自主可控、班期穩定。在外部環境存在不確定性的情況下，部分國內產業鏈供應鏈更傾向于依托高效穩定的內貿物流體系進行布局與運輸，這也支撐了內貿箱量的增長。

市場面臨的挑戰與未來展望

盡管數據亮眼，但市場也面臨一些挑戰。運價從高位回落雖有利于貨主端降低物流成本，但也對航運企業的盈利能力構成壓力。船舶造價高企和環保新規（如EEXI、CII）的實施，使得船東在投資新運力或進行船舶改造時面臨更高的資金成本和運營成本。

隨著國家穩經濟政策持續發力，區域協調發展戰略深入推進，以及內需潛力進一步釋放，國內貿易有望保持良好發展勢頭。預計內貿集裝箱運輸市場將繼續受益于：

• 政策支持： 交通強國建設、多式聯運發展、內河航運現代化等相關政策將持續為市場注入動力。
• 技術賦能： 數字化、智能化技術在港航領域的應用，將提升內貿運輸鏈條的效率和透明度。
• 綠色轉型： 使用清潔能源的內貿船舶、綠色港口的建設，將推動行業可持續發展。

在“船價高、運價落”的行業大環境下，1-7月內貿集裝箱量7.7%的增長充分彰顯了中國國內市場的深度與韌性。內貿航運作為連接國內生產與消費的關鍵紐帶，正通過自身的結構調整與效率提升，更好地服務于以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局，其穩定增長將為宏觀經濟行穩致遠提供重要支撐。